Johnston Canyon – 3

Октябрь – Ноябрь 2016 / МЫ

Осень, к приятному удивлению, затянулась, на улице тепло и сухо. Мы не против, а очень даже ЗА. Вот бы всю такую зиму!
(подсказка самому себе – вся такая зима не так далеко, в Оканагане.)
Новая камера (подробности здесь) радует характерными тёплыми пентаксовскими ламповыми цветами, которые так украшают реальность и которые я очень люблю.

02 Октября
Золотая осень в этом году была просто супер.

2016 Mazda CX-5 GT /with Adaptive Cruise Control

Визуально Мазда выглядит гораздо интереснее конкурентов- бюджетников, снаружи и внутри.  (Nissan Rogue, Honda CRV, Toyota RAV-4 и тп). Несколько лет назад я катался на Мазде СХ-5 с двигателем 2.0л, и его мощности откровенно не хватало. С тех пор маздовцы поставили 2.5л двигатель, СХ-5 выиграла кучу журнальных тестов, я прочитал тучу восторженных ревю, и на бумаге Мазда выглядела почти идеальным вариантом для среднеразмерного СЮВ. “Почти” потому, что стоит она примерно на 10%+ вышеуказанных одноклассников (лиз или рассрочка-financing). Сейчас конец года, в 2017 выходит обновленная модель (наконец-то будет дизель, еее! только кому он нужен?) , и я пошел посмотреть на их скидки.

Скидки есть, но не то, чтобы очень.  Средняя версия MAZDA CX-5 GS AWD будет около $400 в мес (лиз на 4-5 лет), при том, что Nissan Rogue SV AWD отдадут дешевле $350, Honda CRV SE AWD сейчас примерно $365. Выглядит Мазда по-прежнему отлично, а вот короткая поездка немного не дотянула до моих ожиданий. Двигателя еле хватает, реакции на педаль газа придушены, 2.4-литровый двигатель Хонды СРВ гораздо веселее, и даже сильно раздутый Ниссан Рог, емнип, разгоняется чуть приятнее.  Кнопка СПОРТ переводит двигатель в режим +1000 оборотов, и машина едет лучше.  Едет чуть-чуть жестче, чем я хотел бы (у СРВ тоже самое), но причиной этого могут быть 19-дюймовые катки демо-версии GT, на нормальной GS диски 17-дюймовые. В поворот на рампе входит без малейшего крена, рулевое просто отличное.

Короче, не очень обрадовали меня разгонные характеристики Мазды.  А понравился Adaptive Cruise Control, который аккуратно замедлил, а потом и вовсе остановил машину после того, как автомобиль впереди меня встал на знаке “стоп” – при этом я на тормоз не нажимал вообще. MUST HAVE опция на следующей машине. Технология автоматизированного стопа несколько лет как активно идет на рынок, и сейчас имеется практически у каждого автопроизводителя. (Правда, обычно стоит $$$ –  нужно взять топовый вариант машины с доп.пакетом и тп). Но в Хонда Аккорде, например, пакет Honda Sensing сегодня  всего 1000-долларовая фича,  а с 2017г. аналогичная система будет стандартной на всех моделях Тоеты.

На форумах и обзорах систем автоматического управления юзеры поголовно довольны, хотя почти каждый обзор содержит эпизод-страшилку про то, как машина на ровном месте вдруг ошибочно тормозит в пол в городском потоке или на хайвее. У нас здесь не Калифорния, и неправильное торможение зимой  на льду может привести к потере управления и аварии. Но все равно я большой сторонник автоматизированного управления – любой компьютер будет ехать лучше, чем средний человек.

https://www.mazda.ca/en/vehicles/2016-5-cx-5/Gallery/

============================================

КОММЕНТЫ