Пацифизм как главная угроза человечеству.

Ну и про 100-летнюю империю зла, конечно (СССР\РФ). Очень многабукаф, но читается легко. Как у ЛАтыниной, анализ начинается еще с архейской эры.

http://www.kasparov.ru/material.php?id=565B42BB182FA
Израиль Зайдман: Cвободу в мире некому стало защищать

UBER в нашем коровнике

Примеры из моего опыта:
– вечером на Хэллоуин время ожидания заказанного такси составляло: 1.5 часа для обычного такси, 5 минут для UBER.
– цена поездки от моего дома до аэропорта составляет: $75 + чаевые = $90 такси, $55 для UBER.
Мой Вывод:  UBER – отличный сервис для пассажиров, лучше во многих отношениях, гораздо  гибче и удобнее. И заметно дешевле.
(Совсем наоборот для водителей, но это тема отдельного поста.)

Месяц назад UBER, устав от 2-летних бесплодных переговоров с администрацией города Калгари, запустил свой сервис без разрешения, и, по мнению города, незаконно. (По законам XIX-XX столетий, никто не может возить пассажиров без лицензии такси. Число экипажей такси было определено в Калгари в ~1978 году и составляет ~1800 единиц. Поэтому лицензия на 1 машину такси перепродается на сером рынке за 200 тысяч долларов – т.к. купить новую невозможно, их нет и не может быть. Город вырос в несколько раз, и спрос на такси часто превышает существующий вдвое-втрое).

Город нанес ответный удар с помощью силовых методов –  нанял детективное агенство, 10 работников которого покатались по городу на УБЕРе под видом пассажиров,  зафиксировали факты "преступлений", после чего штрафы в $3,500-$4,500 и вызов в суд были выданы 57 попавшимся водителям УБЕРа. После очень недолгого судебного разбирательства УБЕРу приказано остановить незаконные операции под угрозой ареста водителей. Самодельных таксистов простили после "я-больше-не-буду", УБЕР пообещал оплатить их штрафы, а ГорЧиновники пообещали подумать и что-нибудь родить к февралю 2016 (как кастрировать УБЕР сервис, чтобы он был приемлем для таксистов).

И это единственное светлое пятно – если бы УБЕр не расшевелил эту навозную кучу (Calgary City Hall), они бы еще  22 года думали-решали. Хотя казалось бы, что тут думать? Направить по чиновнику в Нью-Йорк, Чикаго, которые разрешили УБЕР  5 лет назад (!), в Лос-Анжелес или Сан-Франциско, или в любой из многих городов мира, где УБЕР давно и отлично работает, списать шпаргалку тамошних законов, и принять тоже самое в Калгари – ну, может быть, с учетом  местных реалий, типа клятвы на верность британской Королеве при посадке в такси.

Жалко, но Калгари и Альберта, когда-то бывшие последней опорой свободного предпринимательства в Канаде,  сейчас сидят  гораздо левее, даже чем Оттава или Торонто, в которых УБЕР работает (пока).

Авто новости

1. VW emission cheating скандал
продолжается уже который месяц.
Вначале было установлено, что VW фальсифицировал данные по чистоте выхлопа для 2.0 литровых турбодизелей, устанавливаемых на Golf-Jetta-Passat.
Потом очередь дошла и до 3.0 литрового движка (VW Touareg – Audi Q7 – Porsche Cayenne): EPA обнаружило ту же самую фигню – ровно через одну секунду после окончания теста количество NOx в выхлопе увеличилось в десятки раз и перестало лезть хоть в какие ворота.
А теперь уже и с их бензиновыми моторами, по признанию VW, происходит непонятное (… CO2 emission shows some irregularities…).

Отлично поработали!
VW убрал все свои дизеля с продажи, но под это дело в Сев. Америке рухнули продажи легковых дизелей всех остальных компаний (кроме Мерседеса) – идея самого популярного "чистого дизеля VW" оказалась основана на мошенничестве. Ох и вдуют немцам – мало не покажется. Американцы демонстративно не любят обманщиков. Билла Клинтона чуть было не пнули из президентов не по причине секса на рабочем месте – эка невидаль, а потому, что он соврал об этом своему народу, сидящему с пивом и поп-корном перд телевизором.

2. Hyundai запускает своё люкс подразделение – Genesis.
По аналогии с Toyota/Lexus, Nissan/Infinity и тп – через несколько лет  будут отдельные дилершипы и отдельная линейка G70, G80, G90 и тп.  ИМХО, отличная идея и хорошее название. Их Genesis 2015 выглядит просто супер, в 6-цилиндровом варианте со стандартным AWD  стоит $43тыс, и является вариантом #1 если бы у меня были деньги для желающих потратить 40+ тыс на седан. (Мое мнение не разделяется реальными покупателями, которые предпочитают BMW-Mercedes-Audi-Lexus, и в упор не видят Хюндай как luxury car. Ничего, уверен, что корейцы – смогут 100%).

Таких Genesis-ов продается порядка тысячи в месяц

Потребительское – BestBuy

Понадобился новый телефон – у старого батарейки уже не хватало на неделю, 5 дней макс. Ну и в наши дни количество процессоров должно делиться на 4, а мой старый одинокий процессор уже не тянул новые аппы вообще. Мне бы пофигу, я по тФ только говорю, но тут для одной работы понадобился апп, который просто убивал телефон наглухо, вплоть до factory reset.

Зашел в наш Futureshop на Шонесси – там теперь BestBuy. Продавцы все на подбор – как на базаре в Исламабаде. Телефон я заранее выбрал на сайте Кудо, за $168, = $7 на 24 мес.

-Нет проблем, -говорит продавец, и добавляет в мой счет $15 на 24 месяца (т.е. продает т/ф за $360). Я хотел тут же уйти, но подавил свою стариковскую раздражительность.
– На сайте, говорю, он дешевле.
– Ок-ок, -кивает продавец, и исправляет, как должно быть, $7*24. Но, говорит, ваш старый план в $28 долларов в месяц уже не годится, нет таких больше, теперь будет $30.
-Вы уверены?
– Да, точно.
И, в ответ на мой недовольный вид, делает сложный восточный жест ладонями около ушей:
– It is nothing, it is only 2 dollars! (-Это мелочь, это только 2 доллара!)

Я развернулся и ушел, и в 20 метрах купил тот же телефон за $120 (5*24) в Волмарте. Старый план оставили, не спрашивая.
В БестБай я больше ни ногой. Батарейка у нового т/ф за сутки убывает на 9%.