Toyota 4Runner 2014

В прошлом году я дважды брал на тест-драйв Toyota 4Runner 2013 и дважды плевался со страшной силой. Тоета провалила тест в важным для меня категориях:
1. Езда – на любой дороге раскачивалась, как шаланда в море.
2. Интерьер маршрутки-газели, раскрашенный дешевой серебрянкой.
3. Руль – пустой электрический.
4. Мотор эко-придушенный – мощи под ногой нет вообще.

Я не ожидал от фэйслифта 2014 года ничего хорошего – редизайн чисто косметический, механически машина осталась та же. Но недавно прокатился на 2014 Toyota 4Runner SR5 – и был приятно удивлен. Тоётовцам удалось поправить почти все вышеописанные косяки. Убрали 3 ложки дегтя из 4х, которые в предыдущие годы сами же и набросали в бочку меда – платформу Ландкрузера Прадо, о связи с которой подчеркивается в каждом обзоре 4Раннера.

(фото МоторТренда)

1. Езда – 5 баллов, все как надо. Валкости как не бывало. Жесток именно настолько, чтобы держать дорогу и понимать, что под колесами, но не трясет душу и не прыгает.
2. Интерьер – нормально и даже хорошо. Убрали моря фальшивого алюминия – не переношу алюминий внутри и хром снаружи. Все темное с интересными текстурами. И без модных ныне раскосых выпендрежей, все сдержанно и хорошо. (В интернете фотки не те, не могу найти).
3. Руль легкий, но теперь уже не пустой, обратная связь хорошо чувствуется. Примерно как гидравлический у Мураны – легок, но передает, куда смотрят передние колеса.
4. Мотор – без изменений. 4.0L V6 хорош на бумаге, да вот руки бы пообрывать очковтирателям, что в угоду дутым цифрам расхода бензина изменили логику переключения коробки передач – машина постоянно висит на верхней передаче, и 30% хода педали газа приводят к еле заметному ленивому отклику. Для сравнения – Джип Гранд Чероки с 3.6L V6 Пентастаром едет в 100 раз приятнее. Поэтому газ приходится давить в пол каждые 5 минут, что полностью убивает идею уменьшения расхода. Рычагом КПП можно делать + и –, но практика показывает, что эта фича используется мной раз в год.

Думаю, что пункт №4 можно попробовать пережить. И теперь 4Runner опять в первой тройке в рейтинге “Моя следующая рабочая машина”.

PS Тестировался SR5 c $4тысячным Upgrade package (включает очень ненужный мне съедающий карго 3й ряд сидений, безразличные люк и кожзаменитель сидений – и очень нужный подогрев сиденья). Базовый SR5 в Калгари не достать даже посмотреть – говорят, приходи когда покупать надумаешь, найдем…